Slovník technických pojmů

(Four-wheel Electronic Traction System) - elektronický systém pohonu všech kol, který vyhodnocuje adhézní podmínky na trvale poháněné náprav ... [zobraz více]

(Four-wheel Electronic Traction System) - elektronický systém pohonu všech kol, který vyhodnocuje adhézní podmínky na trvale poháněné nápravě a v případě potřeby zapojí i pohon druhé nápravy(DaimlerChrysler). [zobraz méně]

(Four-Wheel Matic) - označení vozidel Mercedez-Benz s pohonem všech kol. Pohon všech kol je realizován pomocí elektronického systému pohonu ... [zobraz více]

(Four-Wheel Matic) - označení vozidel Mercedez-Benz s pohonem všech kol. Pohon všech kol je realizován pomocí elektronického systému pohonu všech kol 4ETS viz.4ETS [zobraz méně]

Pohon všech kol. Tento systém patří mezi významné prvky pro zvyšování aktivní bezpečnosti vozů. Mezi jeho přednosti ve srovnání s obvyklým p ... [zobraz více]

Pohon všech kol. Tento systém patří mezi významné prvky pro zvyšování aktivní bezpečnosti vozů. Mezi jeho přednosti ve srovnání s obvyklým pohonem kol jen jedné nápravy patří především lepší přenos síly motoru na vozovku, vyšší bezpečnostní rezervy v zatáčkách rozšířením mezní oblasti, nižší citlivost na boční vítr a lepší stabilita směru jízdy a vyšší tažná síla při jízdách s přívěsem. Při hledání inteligentního pohonu všech kol, který by bylo možné především regulovat, narazili technici společnosti Volkswagen, kteří se zabývají pohonem, v roce 1995 na nový druh spojky. Jedná se o koncepci pohonu švédské firmy Haldex, pro jejíž fungování vyvinuli software specialisté na pohon všech kol od firmy Steyer-Daimler-Puch v Rakousku. Podstata spočívá v lamelové spojce, pohybující se v olejové lázni, která je axiálně stlačována. V závislosti na hodnotě tlaku, který je vyvinut, lze měnit přenášený točivý moment a tím regulovat přenos síly na zadní kola. Tlak je podle všech pravidel patřících k umění dobrého programování regulován tak, že nový špičkový systém techniky pohonu všech kol, který byl pokřtěn jako "4MOTION", dokáže všechno, co doposud chybělo pohonu syncro. Podstatnou předností spojky Haldex je její výjimečně krátká reakční doba: již při dosažení úhlu 45 stupňů – tedy na počátku první otáčky po "přijetí povelu" prostřednictvím elektronického signálu – je k dispozici potřebný tlak a je dosahováno odpovídajícího točivého momentu na zadní nápravě. Spojka reguluje moment plynule od nuly až po plný přenos, což odpovídá rozdělení pohonu mezi přední a zadní nápravu v poměru 50:50; v závislosti na poměru hodnot tření je možné, aby na zadní nápravě bylo až 100 procent hnacího momentu. Spojka je velmi robustní a může na zadní nápravu přenášet momenty až do výše 3200 Nm. To je více než dvojnásobek v porovnání s dosavadní viskózní spojkou. [zobraz méně]